Hierdie is 'n selfverslag van verskeie bestuurders oor die onderwerp: "hoekom ek ry" .
— Baie mense het my eenkeer gevra: Hoekom kies ek om 'n vragmotor te bestuur?Vir so 'n probleem was ek vir 'n rukkie sprakeloos.Ek het myself al male sonder tal gevra, hoekom moet ek kies om 'n vragmotor te bestuur?Is dit regtig die noodlot?Nadat ek myself baie keer gevra het, het ek die antwoord gekry, want ek hou van die gevoel van vry wees, maar ook van 'n soort hulpeloosheid.
Storie 1: 48-jarige, ervare vragmotorbestuurder, mnr.Zhang: Hy erf sy pa se besigheid en begin op die pad van vervoer.
Hy het vir ons gesê: my pa was 'n vragmotorbestuurder.In die 1970's het hy 'n vragmotor saam met sy gesin gekoop, en sedertdien het hy 'n gelukkige lewe sonder druk gelei.Destyds, toe mense na my pa gesoek het om die goed op te laai, moes hulle geskenke by die deur bring, en as die goed opdaag, sou my pa met goeie wyn, kos en sigarette bedien word.Moet nooit die goedere self aflaai nie.
My pa het ook saam met my ma gekom omdat hy 'n vragmotor gehad het.Destyds het vragmotorbestuurders, veral dié wat hul eie vragmotors besit het, geen bekommernis gehad om te trou nie.Baie jare later het ek gehoor hoe my pa oor hom spog ——die pasmaat staan op die punt om te baklei, omdat hy bang is dat 'n goeie man soos my pa deur ander meisies gevat sal word.
Sover ek kan onthou, het ek in my pa se vragmotorkajuit gespeel.Onder sy invloed het ek van kleins af begin lief wees vir vragmotors.Toe ander seuns daarvan gedroom het om 'n wetenskaplike of 'n dokter te wees, was my droom om 'n vragmotorbestuurder te wees, 'n vragmotorbestuurder soos my pa, en om gerespekteer te word waar hy ook al gaan.My pa het saamgestem met my idee om 'n bestuurder te wees.Die bestuurders het immers destyds 'n goeie lewe gehad.
As gevolg van hierdie idee het ek opgehou lees toe ek 'n tiener was, en my pa se stuurwiel begin oorneem en my eie vragmotorloopbaan begin.Maar ek het nooit verwag dat ek, toe ek ’n vragmotorbestuurder was, besef het dat die tye verander het nie.Vragmotorbestuurders is nie meer die edele beroep waar mense oral bedien word nie, maar soos 'n muil met veelvuldige werke.Moet nie net kan bestuur nie, maar ook 'n portier wees.
Maar as ek my loopbaan wil verander, is dit te laat.Ek sal nie in my hele lewe uit die vragmotorbestuurder-besigheid kan kom nie.Om dit lelik te stel, lyk asof ek niks kan doen nie, behalwe om te weet hoe om te bestuur.Vandat ek ’n kind gehad het, het ek vir myself en my gesin gesê dat my kind nie in die toekoms ’n vragmotorbestuurder moet wees nie.Maar my seun is blykbaar gewoond aan die geluid van 'n vragmotor in sy ma se baarmoeder, en het van kleins af daarvan gehou om in die motor te speel.
Storie 2: Middeljarige vragmotorbestuurder Mnr.Li: Ek het leer bestuur omdat ek dit doen'ek wil 'n werker wees
Anders as ’n 40-50-jarige bestuurder, het ek gery omdat ek nie wou uitgaan werk toe nie, maar ek wou nader aan die huis wees, daarom het ek gekies om te ry.Nadat hulle aan die hoërskool gegradueer het, het my vriende van dieselfde dorpie almal na die Guangdong Electronics Factory gegaan om skroewe te doen.Elke jaar het ek teruggekom en altyd substandaard Kantonees gepraat.Ek hou nie van hierdie soort lewe nie.Ek is te ver van die huis af.
Dit blyk egter dat daar nie geskikte werk by die huis is nie.Daar is 'n familielid van my gesin wat 'n bestuurder is en elke maand baie geld verdien, en dit is naby die huis.My ouers het my gevra om saam met my familielede te leer bestuur.As 'n familielid het ek nie die trok vir 'n maand afgevee soos almal anders nie.Solank dit 'n leë laai is en die pad 'n bietjie breër is, kan ek 'n rukkie ry, en dit is dit.Nadat ek amper 'n jaar lank studeer het, kan ek dit ten volle verstaan.Aangesien ek nie die ouderdom bereik het om te kwalifiseer om 'n lisensie te hê nie, kon ek dit net stilweg bedryf.Maar na twee jaar slaag ek die bestuurslisensietoets, buitendien die lisensie wat ek pas twee jaar gelede bevorder het.
Ek het nie 'n langafstandbus bestuur nadat ek my rybewys opgegradeer het nie.Ek het 'n trekkerkop gekoop, in vennootskap met 'n vriend, hoofsaaklik vir die vervoer van gruis, sement en steenkool binne 'n paar honderd kilometer.Hierdie take is hoofsaaklik naby my huis.Wanneer ek nie besig is nie, kan ek elke dag huis toe gaan, en as ek besig is, kan ek een keer elke twee of drie dae huis toe gaan.
Storie 3: Jong vragmotorbestuurder mnr. Yang wat pas die bedryf betree het: Ek hou van 'n vry lewe en doen my eie klein besigheid .
Ek kies om heeltemal te bestuur omdat ek daarvan hou om 'n vrye lewe te lei.Om te gaan werk is soos 'n voël wat in 'n hok toegesluit word.Alhoewel ek nie elke dag bekommerd hoef te wees oor eet en drink nie, kan ek baie rondbeweeg.'n Bietjie sorgeloosheid elke dag sal die baas ongelukkig maak, en sal uitgeskel word as ek nie goed vaar in my werk nie, so ek hou nie van hierdie soort lewe nie, ek wil my eie baas wees.
Nadat ek daaroor nagedink het, het net die vragmotorbedryf die laagste drempel, so ek het ’n ligte trok gekoop.Toe ek eers goedere op die platform begin soek het, het ek gevind dat my maandelikse inkomste nie hoog was nie.Later het ek 'n klein besigheid alleen begin: ek het elke dag die daaglikse behoeftes aan die strate en stegies begin aflewer met klein meubels en vrugte, en het dikwels na die platteland van my tuisdorp gegaan.
Op hierdie manier kan ek elke dag dosyne dollars verdien, en my lewe is relatief gratis.Ek kan elke dag gaan waarheen ek wil gaan, en ek het nie die soort selfbeheersing om werk toe te gaan nie.As ek te moeg voel, gaan ek dalk vroeg huis toe, of neem 'n dag af by die huis, gaan visvang saam met vriende, of slaap net vir 'n dag by die huis.
Maar noudat die mark verander het, is die komponente van drome oneindig saamgepers, en poësie en die afstand sal in die droom bly.
Postyd: 29 Desember 2021