Om die twee style van die motor draer logistiek mee te ding.As plaaslike motorhandelaar, hetsy BMW, Mercedes Benz, Audi of Toyota, het hulle aanvraag vir motorvervoer.Dus, hoe om meer motors op 'n doeltreffende manier te lewer en meer koste te bespaar, is 'n deurslaggewende vraag vir hulle.
Kom ons praat vandag oor die twee hoofstyle van motordraer.
Middel-as afneembare kardraer, en kardraer sleepwa.
1. Multi-pak
Eerstens is dit dat dit veelgelaaide, middelas-voertuie kan wees en 'n totale lengte van 22 meter onder regulasies kan bereik.Die inherente voordeel van lengte stel die sentrale assleepwa in staat om agt passasiersmotors te dra.
2. Buigsaam
Die hoofvervoertaak van die motorvervoerder is tussen die passasiersmotorpakhuis en die 4s-winkel.En 4S-winkels is dikwels in die stad of selfs in die stedelike gebied geleë.In die stad is die mate van opeenhoping op die pad vanselfsprekend.
Alhoewel die algehele lengte van die sentrale assleepwa baie lank is, is dit meer buigsaam as die oplegger.Terselfdertyd kan die hoofvoertuig ook alleen by vervoertake betrokke wees, wat meer ekonomies is vir klein groepvervoer.By vermenging kan die hoofvoertuig en die sleepwa gelyktydig op verskillende plekke gelaai en afgelaai word, en dan gekombineer word.
3. Koste-effektief
Alhoewel die aanvanklike belegging van die middelas-motordraer relatief groot is, word dit vanuit 'n langtermyn-perspektief beskou.Deesdae word hoëspoedverkeer volgens die as gehef, en die sentrale assleepwa het die grootste aantal vragte op dieselfde tyd wanneer die aantal asse dominant is.Die voordele is selfs meer uitgesproke.
Alhoewel die aanvanklike belegging van die middelas-motordraer relatief groot is, word dit vanuit 'n langtermyn-perspektief beskou.Deesdae word hoëspoedverkeer volgens die as gehef, en die sentrale assleepwa het die grootste aantal vragte op dieselfde tyd wanneer die aantal asse dominant is.Die voordele is selfs meer uitgesproke.
● Aangesien daar soveel voordele is, is daar geen nadeel aan die middel-as nie?Kom ons kyk dan na die tekortkominge daarvan.
1. Hoë insetkoste
In vergelyking met die opleggermotor, is die vervaardigingskoste van die middelassleepwa hoër, hoofsaaklik omdat die totale lengte langer is, en die ooreenstemmende beheerpyplyne en draadplate meer gebruik word.Terselfdertyd is die tegniese veiligheidsvereistes van die sentrale assleepwa hoër, die kwaliteit van die koppelaar wat die hoofvoertuig en die sleepwa verbind moet hoog wees, en die vereistes vir die samewerking tussen die hoofvoertuig en die sleepwarem is hoër, en elektroniese hulptoerusting soos ABS moet belê word om bestuursveiligheid te vermy wanneer teen hoë spoed bestuur word.vraag.
2. Hoë laaivereistes
Die sentrale as-sleepwa-deel moet veral die balans van die vrag hou tydens laai.Of die sleepwa topswaar of topswaar is, dit sal die bestuursveiligheid en die lewensduur van die koppelaar ernstig beïnvloed.
3. Spesiale aandag moet gegee word aan die gebruik van die koppeling by die verbindingsdeel.
Die eerste situasie: wanneer die trein agteruit ry, word 'n sekere hoek tussen die hoof- en sleepwa gevorm.As die hoek die maksimum toelaatbare hoek oorskry wat ontwerp is deur die herboudepot, sal die hoof- en sleepwa stewige kontak by 'n sekere deel van die bak hê.
Op hierdie tydstip, as daar nie gevind word dat die kontak gemaak is nie, gaan voort om die voertuig te keer om die ingeslote hoek te vergroot.Die hoofvoertuig is soos die een kant van die koevoet en neem die kontakpunt tussen die hoofvoertuig en die sleepwa as die steunpunt.Die wringkrag van die middelas-motordraer, die sleepwa en die koppelverbindingsdeel sal beskadig en gebreek word.
Die tweede situasie: wanneer die trein agteruit ry, oorskry die hoek wat gevorm word deur die hoof- en sleepwabaaie nie die maksimum draaihoek (groter as 90 grade) wat deur die aangepaste motor ontwerp is nie, maar oorskry die maksimum draaihoek wat deur die vastraptoestel toegelaat word ( 90 grade).
Op hierdie tydstip sal stewige kontak tussen die voorste en agterste dele van die koppelaar voorkom.As geen kontak gevind word nie, sal die voertuig voortgaan om terug te keer na die situasie om die ingeslote hoek te vergroot.
Die voorste en agterste dele van die koppelaar is ook soos 'n koevoet, met die kontakgedeelte as die steunpunt, onder die werking van die hefboom, word 'n groot torsiekrag op die verbindende dele van die hoof- en sleepwa uitgeoefen, wat uiteindelik lei tot die hoofliggaam van die koppelaar of die koppelaar bevestigingsboute is gebuig, vervorm, breek.
4, die gebruik van pad vereistes is hoër
Om aan die vereistes van die laaihoogte te voldoen, is die onderstel van die sentrale as voertuig gewoonlik relatief laag.Terselfdertyd, as gevolg van sy langer lengte, is daar minder ruimte vir die verbindingsaktiwiteit van die sentrale as.Daarom, vir ongelyke paaie met groot golwings, word die sentrale as gebruik.Begaanbaarheid is erger.
Oplegger kar draer
● Voordele
1. In vergelyking met die platkop-oplegger, kan dit nog een motor dra.
2. Die aankoopkoste is laag, wat baie goedkoper kan wees as die aankoop van die sentrale skag.Opleggers verskil nie veel van gewone opleggers nie, en die onderdele wat gebruik word, is algemeen vir baie opleggers.In vergelyking met die sentrale asmodel is die produksiemoeilikheid van die oplegger laer.Die ooreenstemmende prys is baie goedkoper.Terselfdertyd hoef die veiligheidskonfigurasie nie soveel gekonfigureer te word soos die middelasmodel nie.
3. Hoëspoedstabiliteit is goed, en daar is minder veiligheidsmaatreëls wanneer jy teen hoë spoed ry in vergelyking met middelasmodelle.
4. Die vereistes vir vermenging is minder streng, en die reëling vir laai is meer vry.
5. Die onderstel is relatief hoog en die verbygaande prestasie is goed.
● Nadele
1. In vergelyking met die installering van een minder as op die sentrale as, wanneer grootskaalse vervoertake uitgevoer word, is dit 'n bietjie nadelig om teen hoë spoed per as te laai.
2. Daar is geen sentrale as vir buigsaamheid nie, en die kosteverrigting is laag wanneer twee, drie, vier of vyf voertuie in 'n klein area vervoer word.
As motor draer professionele vervaardiger, is ons in staat om beide styl motor draer of motor hauler te produseer.
Kontak ons asseblief vir meer besonderhede en ons sal jou 'n beter logistieke oplossing bied.
Postyd: 17-Apr-2022