Kommersiële kar dra sleepwaens

Kommersiële grootte kardraende sleepwaens word algemeen gebruik om nuwe motors van die vervaardiger na motorhandelaars te stuur.Versending van gebruikte voertuie is ook 'n groot bedryf, in diens van motoreienaars wat verhuis en kies om hul motors te stuur in plaas van om te bestuur, sowel as verbruikers wat pas 'n voertuig op die tweedehandse mark (veral aanlyn) gekoop het en dit nodig het by hul plek afgelewer word.

Soos ander opleggers, word die meeste kommersiële kardraersleepwaens aan die trekker vasgemaak deur 'nvyfde wiel koppeling.Sleepwaens kan óf toegemaak word, met mure soos 'n konvensioneleboksleepwa, wat die verskepte voertuie meer beskerming bied ten koste van laer kapasiteit;of oop, soos in die algemeen gesiene skeletbuisstaalontwerp, wat die voertuie aan die elemente blootstel, maar groter drakrag moontlik maak.'n Amerikaanse kommersiële motordraer pas gewoonlik tussen 5 en 9 motors, afhangend van die motorgrootte en sleepwamodel (kapasiteit word beperk deur 'n 80 000 lbgewig petwat 'n padvoertuig onder Amerikaanse wetgewing onderhewig is).Aansienlik hoër kapasiteit voertuie is regoor die wêreld waargeneem, soos 'n Chinese model wat sy-aan-sy laai.

Oop kommersiële kardraer-sleepwaens het tipies 'n dubbeldekkerontwerp, met albei dekke onderverdeel in 'n aantal laai- en bergopritte wat onafhanklik van mekaar met hidroulika gekantel en opgelig kan word.Anders as platbedinsleepwaens, wat dikwels nie-lopende voertuie moet vervoer, is motordraersleepwaens nie toegerus met laaiers of liere nie, maar maak staat op die voertuie om onder hul eie krag gelaai te word.Die sleepwa-hidroulika laat toe dat die opritte teen 'n helling in lyn gebring word, sodat motors opgery kan word en aan die opritvloer vasgemaak kan word met kettings, vasmaakpale of wielbande, waarna die oprit in enige rigting gekantel kan word om stapeling te optimaliseer .

Om voertuie op die boonste dek van 'n dubbeldekker kommersiële sleepwa te laai, kan die agterste helfte van die dek kantel en hidroulies laat sak word, wat 'n oprit na die boonste dek vorm.Die boonste dek word gewoonlik eerste gelaai en laaste afgelaai aangesien die teenwoordigheid van motors op die onderste dek dit onmoontlik kan maak om die boonste dek oprit te laat sak.

Sleepwa-hidroulika word bestuur met behulp van 'n beheerkas wat op die sleepwa self gemonteer is.