Ken jy Afrika?Mali, 'n land omringde land in Wes-Afrika, grens aan Algerië in die noorde, Niger in die ooste, Burkina Faso en Côte d'Ivoire in die suide, Guinee in die suidweste, en Mauritanië en Senegal in die weste.Die tweede grootste land in Wes-Afrika volgens oppervlakte.
In hierdie land vind onluste en muitery dikwels plaas.Net in 2012 en 2020 was daar twee grootskaalse onluste.Dit is nie ongewoon dat die regering omvergewerp en die president aangehou word nie.So in hierdie chaotiese land, watter soort ervaring is dit om 'n vragmotor te bestuur om te vervoer?
Genoem die gevaarlikste pad in die wêreld, alles weggesteek in die donker
Hierdie keer is die bestuurder 'n eienaar van SINOTRUK HOWO TREKKERKOP MET VRAGMOTOR SLEEPWA wat in 2010 vervaardig is. Vanaf 2021 het dit sowat 600 000 kilometer gery.Die eienaar het gesê die kwaliteit van die ingevoerde vragmotor is inderdaad goed, en hy het dit oorgeneem.Op hierdie tydstip loop die enjin glad, en die stuurrat, lugvering en ander hardeware kan normaal gebruik word, amper soos 'n nuwe motor.Die eienaar het ook gesê: In Wes-Sahara, as die trok onklaar raak, is dit nie 'n "gelukkige" ding nie.
Vir 'n land waar oorloë dikwels voorkom, is die wrakstukke, ruïnes en ander tonele alledaags vir plaaslike vragmotorbestuurders.Die verskillende vullis wat aan beide kante van die pad gestrooi is, is nie skoongemaak nie.As jy nie geweet het dat hier ’n oorlog was nie, sou jy dink dis ’n toneel uit die verfilming van die fliek “Resident Evil”.
Weens die gebrek aan infrastruktuurkonstruksie is daar byna geen straatligte op die paaie in Mali nie, en omdat daar geen isolasiegordels en ander toestelle aan beide kante is nie, verskyn wilde diere gereeld op die paaie.Daarom, wanneer jy in die nag in die Mali-omgewing ry, moet jy baie versigtig wees om te verhoed dat jy in wesens soos wilde kamele vasry en skade aan die voertuig veroorsaak.
Dink jy jy kan enige plek in die woestyn parkeer?Weens die standhoudende oorlog is allerhande tenkmyne in die woestyngebiede naby dorpe of grensgebiede gestrooi.Wanneer jy in hierdie gebied ry, kan jy dikwels sien hoe vry wilde kamele “onverklaarbaar” die lug in gebombardeer word.Terselfdertyd, omdat sommige landmyne in verval is of per ongeluk sandstorms teëgekom het, sal hulle per ongeluk die skakelaar aktiveer en 'n ontploffing veroorsaak.As u in hierdie area ry, kan daar geen slapheid wees nie.
Die meeste gebiede in Mali is eindelose Gobi en woestyne.In vergelyking met angswekkende landmyne en wilde diere, is moegheidsbestuur en ongelukke die grootste bekommernisse van die vragmotorbestuurders.In die somer kan die temperatuur hier tot 50 grade Celsius bereik.Sodra die voertuig langs die pad onklaar raak met enige probleme en nie kan wag vir redding nie, sal die vragmotorbestuurder baie hopeloos en selfs gevaarlik vir hul lewens wees.
Korrupsie is ernstig, reis benodig lyfwagte
Wanneer jy na verskeie stede en dorpe reis, sal jy kontrolepunte teëkom.Benewens tradisionele inspeksies, is die wetstoepassers hier tipiese "regverdige" wetstoepassers, en moet dikwels 'n paar "wenke" gee, ongeveer 300 dirhams (sowat 28 euro).Om die kontrolepunt wettig en redelik te slaag.As jy nie geld het nie, is ek jammer.Al skree jy, sal die motor hier aangehou moet word.As jy die rede wil vra, sal jy deur verskeie redes voorgehou word.
Op die middelkonsole is 'n geroeste magasyn geplaas.Dit is nie moeilik om aan sy vorm te sien dat dit die magasyn van die bekende AK47-geweer is nie.In Mali behoort vragmotorbestuurders aan hoogbetalende poste, en hul inkomste is in Amerikaanse dollars, maar dit is ook 'n uiters gevaarlike beroep, want die rebelle is in elke uithoek van die land weggesteek.Die goedere op die trokke is die belangrikste en gunsteling dinge vir hierdie gangsters.
Oor die algemeen sal plaaslike vragmotorbestuurders 1-2 lyfwagte saambring as hulle deur gevaarlike gebiede moet gaan wanneer hulle reis.In Mali is die arbeidskoste amper weglaatbaar, so die relatief "maklike" beroep van lyfwagte kan 'n klein bedrag geld spandeer.Jy kan dit kry, en die prys per lyfwag is sowat 30 euro per dag.Hulle neem gewoonlik die vorm aan van deeltydse werk, wat soldate met vakansie in die weermag of werknemers van plaaslike sekuriteitsmaatskappye kan wees.
In Mali is die hervulling van diesel relatief gerieflik, maar die plaaslike olieprys is inderdaad nie laag nie, omgeskakel na RMB 7,14 per liter, wat relatief hoog is in terme van koste.In Mali is die meeste stedelike inwoners egter steeds vriendelik en eerlik, en daar sal geen "brandstofdief"-verskynsel wees nie, dus hoef u nie bekommerd te wees oor slegte rus wanneer u saans op die parkeerterrein parkeer nie.
Behalwe vir swaarkry en angs, is alles anders pragtig.
As jy in 'n yl bevolkte gebied ry, is die natuurskoon hier 'n landskapskildery byderhand.Daar is geen tradisionele diensgebied in Mali nie.In die afwesigheid van landmyne en ruwe paaie, kan jy enige tyd stop om 'n plat plek te vind.Skakel "Fotografie"-modus aan.Relatief gesproke is die vragmotorbestuurders in Mali nie te spesifiek oor die term “kom betyds” aan nie.Vir hulle is dit die belangrikste om die bestemming veilig te kan bereik.
As jy na die noordelike deel van die Sahara ry, kan jy steeds hierdie manjifieke skoonheid sien.Die golwe tref die kus keer op keer, wat veroorsaak het dat die terrein hier gefragmenteer is.Dit maak nie saak wanneer mense opgaan maar nie 'n vragmotor naby hierdie area bestuur nie.Die grond kan enige tyd onder druk deur die gewig aangetas en gekraak word.
Op die paaie in Mali kan jy dikwels uiters oorlaaide vragmotors sien.Daar is geen beperkings op voertuigvrystellings nie, en daar is geen beperkings op die vrag en grootte van die voertuie nie.Om presies te wees, solank jou motor die goedere kan trek en normaalweg op die pad kan ry, is daar geen spesifieke beperkings op die grootte en gewig van die goedere nie.En hoewel daar polisiebeamptes in die plaaslike omgewing is, is die toesig oor vragmotors amper nul.
Die vragmotorbedryf hier is dikwels baie besig.Nadat hulle van punt A na punt B afgelaai is, sal 'n groot aantal vrageienaars om die vragmotors ry en afsonderlike kwotasies maak.Die suksesvolle bieërs kan die goedere laai deur 'n deposito vooruit te betaal.Alhoewel die land se burgerlike onrus relatief ernstig is, handhaaf mense steeds relatief goeie integriteitsgewoontes, en weens die ontwikkelde plaaslike menslike hulpbronne sal stuwadoors oor die algemeen na aankoms instorm en een vir een kwotasies maak.
Daarbenewens moet jy ekstra versigtig wees wanneer jy deur plaaslike stedelike gebiede gaan, want hierdie gebiede het dikwels nie tradisionele sebra-kruisings en verkeersligte nie, en die gemengde verkeersituasie is baie ernstig.’n Bietjie sorgeloosheid kan botsings en ander veiligheidsongelukke veroorsaak.Daarbenewens, wanneer jy deur gevaarlike gebiede gaan, moet jy altyd aandag gee aan die vloei van mense en die situasie wat voorlê.As jy geweergevegte en bomme teëkom, kan jy kies om die voertuig te laat vaar en te ontsnap indien nodig.
Oriental Vehicles International Co., Limited, verskaf sedert 2010 vragmotors en sleepwaens, sowel as die konstruksiemasjiene, elke kliënt wat ons ontmoet, gee ons vir hulle die geskikte voertuie in plaas van goedkoops.Ons het dus nou baie vriende en kliënte in Afrika, nie net in Mali nie.
Hoop jy sal ons volgende kliënt en vriend wees.Ons verwelkom u om 'n kwotasie aan ons te stuur.
Postyd: 24 Junie 2021