Soos ons almal weet in die VSA, is langkop trekker meer welkom deur die bestuurders as die Europe Flat Trekker, Optimus Prime is wyd bekend deur die hele wêreld wat selfs nie die logistieke besigheid bestuur nie, wat nog te sê van die trekkerbestuurders.
Maar in Europa mark, of in Asië mark, as gevolg van die regulasie van die wet, daar is beperking op die lengte van die trekker kop.So, vervaardiger begin platkop trekker te produseer, wat ook deesdae baie gewild is.
Maar daar is verskillende sienings oor watter een beter is.
Kom ons ontleding vandag op hierdie punt, en ons sal ons China Brand langneus trekker: DONGFENG Brand Trekker as voorbeeld byvoorbeeld plaas.
Langneus-vragmotors word erken as het verskeie voordele:
Eerstens is die veiligheid van die voorste enjin van die langneusmotor beter.Soos die Amerikaanse bestuurder gesê het toe hy die platkop-vragmotor laat vaar het: "Ek wil nie op die krater (enjin) sit nie."Die enjin van die Langneus-vragmotor is na voor, nie onder die sitplek nie, en die bestuurder se gerief in die somer is veel hoër;terselfdertyd, in die geval van 'n ongeluk, word die voorkant van die vragmotor eerste getref, wat ook die bestuurder veiliger maak.Die voorgemonteerde enjin kan nie net 'n impakbuffer vorm nie, maar ook omdat die bestuurderskajuit relatief lank is, die swaartepunt relatief laag is, en die impak nie maklik is om om te rol nie, wat 'n beskerming vir die bestuurder en insittendes vorm.
Tweedens is brandstofverbruik laag.Die Langneus-ontwerp maak ten volle gebruik van die beginsels van lugdinamika, en sy brandstofverbruik is beter as dié van 'n platkop-vragmotor.Veral wanneer jy teen hoë snelhede hardloop, is die brandstofverbruik van Langneus-vragmotors duideliker.
Boonop is die Langneus-vragmotor geriefliker om te gebruik en in stand te hou.Die enjin is voor in die voertuig gerangskik en die voorste enjinkap kan tydens onderhoud oopgemaak word, wat baie geriefliker is as 'n platkop-vragmotor wat die kajuit moet omdraai.
Wat is die nadele van langneus-vragmotors?
Daar is geen perfekte ding in die wêreld nie, en langneusvragmotors is geen uitsondering nie.In vergelyking met platkop-vragmotors het langneusvragmotors ook hul eie nadele.As jy langneusvragmotors wil koop, moet jy die nadele van langneusvragmotors verstaan.
Eerstens is die visie van langneus-vragmotors nie so goed soos dié van platkop-vragmotors nie, veral wanneer platkop-vragmotors voorheen bestuur is.Nou, nadat langneus-vragmotors gery is, moet daar ’n aanpassingsproses wees.
In vergelyking met veiligheid kan meer bestuurders egter bereid wees om 'n bietjie visie op te offer.Net soos platkop-minimotors beter sig het as langneus-minimotors, maar die nasionale regulasies verbied steeds die verkope van platkop-minimotors.Nou moet alle mini-motors ''n neus dra', wat 'n veiligheidsoorweging is.Boonop is mediumgrootte busse platkop, terwyl Chinese en buitelandse skoolbusse “neuse” het.Dit is ook om veiligheidsredes.
Daarom, in vergelyking met veiligheid, offer langneus-vragmotors 'n bietjie gesigsveld op, wat ek glo die meeste bestuurders kan aanvaar.
Tweedens, omdat die kajuit van die langneus-vragmotor langer is, is die draai-buigsaamheid effens minderwaardig as dié van die platkop-vragmotor.Vir gebruikers met nou hoeke behoort platkop-vragmotors geriefliker te wees.As die pad wat jy hardloop basies snelweg is, dan is daar geen twyfel dat langneusvragmotors meer geskik is nie.
Wat die gewig en volume van die vrag betref, is daar onder die nuwe GB1589-regulasies nie veel verskil tussen langneus-vragmotors en platkop-vragmotors nie.Logistieke vriende wat van langneus hou, hoef nie hieroor bekommerd te wees nie.Wat die prys betref, langneus-vragmotors is nie duurder as platkop-vragmotors nie.
So hierby bied ons u langneus trekker aan: China Brand Dongfeng T5:
As die oorheerser van langneusvragmotors in China, het Dongfeng langkop-swaardiensvragmotor Chenglong T5 ontwikkel, wat gebaseer is op logistieke hervorming en industrie-ontwikkeling, en 'n hoëwaarde, hoëprestasie-langkop ontwikkel wat geskik is vir plaaslike grootmaat standaard vervoer.Trekker.
Van buite af het die T5 se lang kop ’n kragtige en dominerende effek.Die voorste luginlaatrooster het 4 verchroomde horisontale stawe.Die eerste een het die logo van die Chenglong-motor wat in die middel ingebed is, en die tweede een het die woorde "Chenglong" en "T5" aan beide kante geplaas.Die voorkant is nogal koel.
Die mees prysenswaardige ding van Chenglong T5 is sy veiligheid.
Chenglong T5-kajuit neem 'n langneusontwerp in die Amerikaanse styl aan en het 'n langer bufferspasie.Die kombinasie van die kielraamkajuit + integrale deur om die lewens van passasiers effektief te beskerm;sinchroniese toepassing van aktiewe veiligheidstegnologie (LDWS, FCW, ens.), standaard enjinsilinderrem, opsionele hidrouliese vertraagder, noodveiligheid van bandbarsting Veiligheidsopstelling soos toestelle, wat altyd die veiligheid van bestuurders en passasiers bewaak.
Tweedens het Chenglong T5 'n gemaklike kajuit.T5 neem lugsakveringkajuit aan, wat 'n goeie skokabsorberende effek het.Terselfdertyd is die enjin nie meer onder die sitplek nie, en die kajuit is 'n lae vloer, en die spasie binne die motor is groter genoeg om 'n volwassene te laat regop loop.Die ruim kajuitruimte van T5 oortref die meeste hoë-vloer swaar vragmotors.
Terselfdertyd is die enjin nie onder die bestuurdersitplek nie, dus is die Chenglong T5 minder raserig as 'n platkop-vragmotor, en die bestuurder sal nie voel dat die sitplek in die somer oorverhit word nie.
Die T5-enjin gebruik Weichai se jongste generasie WP10H-enjin, met 'n dooie gewig van 800 kg, wat 100 kg ligter as mededingende produkte is.Die voertuig gebruik lugreservoirs van aluminiumlegering, liggewigstaalvellings, brandstoftenks van aluminiumlegering, ratkaste van aluminiumlegering en liggewig 440-brûe., Liggewig-sale en ander liggewig-ontwerpe, met 'n dooie gewig van slegs 7.7T, wat ligter is as gewone platkop swaar vragmotors en meer goedere kan trek.
Daarbenewens het Chenglong T5 outomatiese verstelarm, ABS (WABCO), 50#-saal en geriffelde vaste bodemplaat, agterwielskerm, metaalverf, gelamineerde glas, afstandbeheer-sentrale slot, multi-toestand skakelaar, elektriese waaierkoppelaar, differensiaalslot tussen wiele, spoedbeheerstelsel, voertuigterminaal (ritopnemer + Versoenbare Beidou GPS), LDWS, FCW en ander konfigurasies.
Chenglong T5 is geskik vir die plaaslike grootmaatverspreiding en hulpbronvervoer standaard logistieke mark.Wat vraglaai betref, is dit baie geskik vir grootmaatverspreiding, steenkoolvervoer en vervoer van sand en gruis.Uit die oogpunt van instandhouding het Chenglong T5 ook uitstekende werkverrigting: die onderhoudsinterval van die onderstelbrug is 100 000 kilometer, die langste 36 maande onbeperkte kilometerswaarborg vir die hele voertuig, die opsionele 1400L dubbelbrandstoftenk, die lang batterylewe, en die vermindering van die aantal vulstasies wat kliënte tyd, energie en begroting laat bespaar.
Indien jy belangstel in hierdie trekker, moet asseblief nie huiwer om ons te kontak nie.Ons sal jou help om hierdie trekker teen 'n laer prys te kry, en as 'n fabriek wat die draers agter die trekkerkop vervaardig, sal ons ook vir jou die veilige en gesonde oplossing vir jou sleepwa verskaf.
Postyd: Aug-10-2021